Over WEP-Weisshaupt Ervaring ontmoet innovatie
In 1868 richtten de broers Nikolaus en Mathias Klinkenberg de slotenmakerij Klinkenberg op. Het bedrijf begon als een reparatiewerkplaats en maakte reserveonderdelen en accessoires voor textielmachines. Met de opkomst van de textielindustrie in de regio werd de slotenmakerij een betrouwbare leverancier voor grote textielbedrijven. Na verloop van tijd breidde het bedrijf zijn aanbod uit met machines voor de textielindustrie en specialiseerde het zich in de productie van takels en hefplatforms.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd de productie stopgezet, maar na de oorlog herbouwde het bedrijf zijn bedrijf en werd het een belangrijke leverancier voor de auto-industrie. Het bedrijf bleef diversifiëren en begon met de productie van isolatiebuizen voor elektrische kabels. Tegenwoordig is R. Weisshaupt AG een gevestigd bedrijf met een breed scala aan metaalbewerkings- en liftoplossingen.
Ons verhaal
1987
Luchtvracht
Sinds 1987 zijn wij ook actief in de luchtvrachtsector.
1972
Hefplatforms
Nadat sinds 1972 ook de behoefte aan handliften aanzienlijk was afgenomen, besloot het bedrijf de productie stop te zetten.
In hetzelfde jaar werd de Quicklift 2,5t-lift ontwikkeld, die opviel door zijn dubbele hefsnelheid in vergelijking met de vorige 3,5t-lift. Nadat de Quicklift-lift met een hefvermogen van 5t aan het productassortiment was toegevoegd, stopte het bedrijf met de productie van de “standaard” 3,5t-lift, omdat de verkoop door de nieuwe technologie was teruggelopen.
De liftbusiness is gestaag gegroeid en is in de loop der jaren een van onze steunpilaren geworden. Daarnaast waren er nog andere metaalbewerkingen zoals:
- Halfautomatisch lassen van ijzer, aluminium en RVS
- Plaatbewerking op machines tot 3000 x 6 mm en plasmasnijders tot 200 mm; voor grotere sterktes met Secator
- Plaatstalen randen op een 150 t pers (de kolommen van alle hefplatforms en de traverses en rails van de platformen tot 5 t worden ermee geproduceerd)
- Allerlei soorten filmen
- Frezen van tandwielen van module 2 tot 10 en tot 900 mm diameter
- Overige frees-, schaaf- en groefwerkzaamheden
1969
Twee postliften
De behoefte aan handtakels, waarvoor vooral de kettingen werden gebruikt, nam steeds verder af. De productie was niet meer de moeite waard en de ketenafdeling werd stilgelegd. De kettingen die nog een tijdje nodig waren, kochten we bij een bevriende fabriek.
Vanaf nu zijn we begonnen met de productie van 2-koloms hefbruggen, waarvan er ongeveer 400 zijn gemaakt.
1960
Automotive Industry
In 1960 begon het Europese hoofdkantoor van Ford in Keulen met de bouw van een fabriek in Genk/België voor ongeveer 9000 werknemers. Via de lokale Kamer van Koophandel ging Ford op zoek naar Belgische leveranciers voor fabrieksuitrusting. Het contract werd getekend en sindsdien heeft R. Weisshaupt AG voornamelijk de bovenbouw en transportsystemen boven de werkplaatsen en montagekettingen van de voertuigen geleverd en gemonteerd. Deze werden aan de 8-9 m hoge dakconstructie bevestigd en kwamen tot 3 m boven de halvloeren naar beneden. De hoofdfabriek in Keulen-Niehl en de fabrieken in Keulen-Merkenich, Saarlouis en Düren werden voortdurend uitgebreid of gemoderniseerd. Zodat R. Weisshaupt AG deze ijzeren constructie ook hier kon leveren. Daarnaast waren er tal van op maat gemaakte heftoestellen enz., stuk voor stuk aangepast aan de noden. Daarnaast waren er twee gecompliceerde apparaten die we voor Düren ontwikkelden voor het heffen, draaien en verplaatsen van versnellingsbakhuizen. We hebben dezelfde apparatuur ook geleverd en gemonteerd voor de Engelse transmissiefabriek van Ford in Halewood bij Liverpool.
1945 - 1959
Speciale hefplatforms
Door de grote achterstand als gevolg van de oorlog werden handliften gedurende meerdere jaren voornamelijk voor de binnenlandse markt vervaardigd. Geleidelijk aan nam de export naar verschillende Europese landen en naar Congo, dat toen nog een Belgische kolonie was, toe.
Er waren ook elektrische loopkranen uitgerust met elektrische trolleys of lieren van Demag.
Tegelijkertijd werden er steeds meer speciale hefplatforms geproduceerd. Van 6t tot 14t voor heftrucks en andere korte, zware voertuigen en later ook 6-koloms hefbruggen voor extra lange voertuigen zoals gelede bussen, gelede vrachtwagens, etc.
1945
Einde van WO II
Aan het einde van de oorlog veranderde het gebied van Eupen, Malmedy en St.Vith opnieuw van nationaliteit en werd als compensatie aan België toegewezen.
1940 - 1945
Chaos van oorlog
Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd het Belgische grensgebied weer ingelijfd bij Duitsland. De productie van handtakels ging door, net als de productie van hefplatforms, maar op kleinere schaal.
1935
Hogere hefvermogens
Nadat de vraag naar diepdrukpersen aanzienlijk was afgenomen, heroriënteerde het bedrijf zich.
In 1935 werd de eerste hefbrug voor voertuigen met een hefvermogen van 3 ton gebouwd. Van dit type zijn er meer dan 3000 gebouwd. Andere typen met een hoger hefvermogen van 6t, 7,5t en 12t volgden.
1932 - 1936
Drukplaat persen
Enkele honderden platenpersen voor de Engelse koloniën (voornamelijk voor India) werden verkocht en geleverd aan een Londens bedrijf.
1924
Ketenproductie
Er werd een aparte afdeling opgericht voor de productie van kettingen, die elektrisch gelaste kettingen kon produceren met een materiaaldiameter van 4 mm tot 13 mm.
1922
Handtakels
Het bedrijf blijft zijn productgamma uitbreiden: de fabricage van handtakels.
Een paar jaar later werd de productie van handrailkranen geïntroduceerd, die tot 15 ton konden heffen met een spoorbreedte van mogelijk 15 meter.
1914 - 1918
Zakelijke taal Frans
Ook hier in het grensgebied bracht de oorlog allerlei moeilijkheden met zich mee. Met het Vredesverdrag van Versailles werd het voorheen Duitse grondgebied hier ingelijfd bij het Koninkrijk België. De zakelijke taal was nu Frans en bracht allerlei veranderingen met zich mee die onder de knie moesten worden.
1910
Isolerende leidingen
Er werd een nieuw segment geïntroduceerd: de eerste machines voor de productie van isolatiebuizen voor elektrische kabels werden gebouwd. Het personeelsbestand groeide.
1906
Scheepsmotoren
Reiner JF WEISSHAUPT neemt het bedrijf over. Jarenlang was hij eerste monteur bij Deutz-Gas-Motoren (voorloper van de dieselmotoren). In die tijd werden kanaalschepen steeds meer met deze motoren uitgerust. Reiner JF Weisshaupt bestuurde vaak wekenlang de schepen om het inlopen van de motoren te monitoren en de klanten te leren omgaan met de nieuwe technologie, die toen nog vrij onbekend was. Met het overgenomen personeel zette hij de core business van de gebroeders Klinkenberg voort.
1868
Machines voor de textielindustrie
De broers Nikolaus & Mathias KLINKENBERG vonden de slotenmaker Klinkenberg. De core business bestond toen uit de productie van wisselstukken en accessoires, alsook het repareren van machines voor tal van grote textielbedrijven in de omliggende steden. Eupen en het gebied rond de rivier de Weser waren destijds het centrum van de wolindustrie.