automobiel hefplatform

Tegenwoordig hebben hefbruggen de klassieke inspectieputten bijna volledig vervangen bij voertuiginspecties tot 3,5 ton.

En dit om verschillende redenen:

• Bereikbaarheid van het te keuren voertuig: dit is veel hoger en comfortabeler met een gelijkvloerse hefbrug dan vanaf een putschacht. Daarnaast is het overzicht van de wielen van binnenuit veel beter dan in een kuil.
• Gemak bij het bereiken van de te controleren voertuigonderdelen: met een hefbrug gaat dat nu eenmaal beter, omdat de inspecteur veel meer bewegingsvrijheid heeft dan in de smalle pitschacht. Bovendien kan de inspecteur met een hefplatform de inspectiehoogte aanpassen aan zijn lichaamslengte en wordt hij niet gedwongen in een gehurkte houding te blijven. Onze hefplateaus gaan standaard tot 2 m omhoog en zijn daardoor ook voor zeer lange mensen nog comfortabel.
• In geheven toestand is een takel eenvoudigweg beter dan een kuil voor externe inspectie van kritieke voertuigonderzijden (drempels, wielkasten), aangezien het platform visuele inspectie op comfortabele ooghoogte mogelijk maakt in plaats van onhandig geknield of gehurkt te zitten.
• De lichtomstandigheden op een hefbrug (vooral op onze vierkoloms hefbruggen) zijn niet te vergelijken met de put. Aan de zijkant van hefplatforms komt veel helder daglicht binnen, wat de visuele inspectie aanzienlijk vergemakkelijkt en, last but not least, een lust voor het oog is.
• Een takel vermindert de frequentie van ziekte of (erger) accidentele afwezigheid, die onvermijdelijk voorkomen bij mijnbouwactiviteiten als gevolg van het constant aflopen van trappen in en uit de putkelder.
• Werken met een hefbrug levert aanzienlijke besparingen op de infrastructuur op, aangezien er geen putkelder nodig is.
• Een hefplatform maakt aanpassing aan nieuwe testtechnieken veel gemakkelijker door simpelweg het oude platform te vervangen door een nieuwe evolutionaire fase.
• Bij calamiteiten (brand etc.) is de ontsnappingsmogelijkheid natuurlijk veel beter met een hefbrug dan met een pitkelder, met veel besparingen in de gebouwinfrastructuur.
• Dat een hefplatform veel vloeroppervlak nodig heeft, is ook een argument van gisteren, aangezien de hefkolommen van onze vierkoloms hefbruggen slechts 15 cm breed zijn.

WEP-WEISSHAUPT en de industrie van testcentra voor voertuigen: een partnerschap op lange termijn!

Sinds het begin van de jaren 2,5 vervaardigen wij vierkoloms hefbruggen voor voertuigcontrolestations. En dat is geen toeval! R. WEISSHAUPT AG produceert sinds het midden van de jaren dertig vierkoloms hefbruggen. Onze kettingaangedreven hefplatforms met een hefvermogen van 25 ton tot XNUMX ton, die in veel auto- en vrachtwagenwerkplaatsen werden gebruikt, waren destijds legendarisch. Begin jaren XNUMX werd besloten de massaproductiemarkt te verlaten en zich te specialiseren in hoogwaardige speciale hefplatforms. Dit leidde tot een intensieve samenwerking met exploitanten van testcentra voor voertuigen die op dat moment onderzoek deden naar efficiëntere werkwijzen.

Het resultaat was onder meer de ombouw naar hefplatforms als belangrijkste testelement voor de visuele inspectie van de bodemplaat, chassisdelen, remmen, etc.. Speciaal voor dit eisenprofiel ontwikkelden we vervolgens ons vierkoloms hefplatform. Inmiddels is de derde generatie op de markt. Het is de perfecte symbiose van nauwe samenwerking met gebruikers en jarenlange ervaring. We staan ​​altijd heel dicht bij de klant met onze ogen en oren.

Dat is meer dan 35 jaar gecombineerde ervaring in het zeer bijzondere segment van hefbruggen voor voertuigtestcentra - niet slecht vinden wij.

Aan de voertuigen op deze hefbruggen worden de volgende keuringen uitgevoerd:

• Testen van alle chassiscomponenten op speling (vering, besturing) met behulp van geïntegreerde trilplaten voor de voor- en achteras.
• Visuele inspectie van de gehele bodemplaat op schade en corrosie.
• Visuele controle van de aandrijflijn op slijtage, beschadigingen en lekkages.
• Controleer het remsysteem op corrosie, slijtage en lekkage.
• Visuele controle van het uitlaatsysteem op corrosie.

Onze testcentrumplatforms zijn allemaal apparaten met vier kolommen en rails. Deze machine-indeling is ideaal gebleken voor testcentra voor voertuigen.
Hier zijn enkele voordelen:

• Alle testprocedures van het station gebeuren op één niveau.
• Beste toegankelijkheid voor de tester vanaf alle 4 de zijden.
• Eenvoudig op te zetten op bestaande vloer; geen verder en duur vloerwerk vereist.
• Zeer eenvoudig te repareren omdat het een vrijstaand apparaat is.
• Zeer onderhoudsarm dankzij hoogwaardige componenten.

Ons antwoord op dit hoge eisenprofiel: de WEP-WEISSHAUPT elektrohydraulische vierkoloms hefbrug voor voertuigkeuringscentra

WEP-VSBH 3,5t

Om de testtaken te kunnen uitvoeren, is dit apparaat voorzien van een schat aan uitrustingskenmerken en technische subtiliteiten:

• Vanwege de extreem hoge cyclustijden in de testcentra, zijn onze voertuigtestcentrumliften consequent ontworpen als elektrohydraulische apparaten met 4 elektronisch gesynchroniseerde hefcilinders als lastelementen, elk in de hefkolommen. Deze directe lift layout, samen met een zeer krachtige hydraulische unit inclusief accumulator, garandeert een extreem stille en snelle werking met hef-/daaltijden van slechts 13 seconden! Daarnaast zorgt het minimalisme van bewegende delen voor de minste slijtage en de langste levensduur.
• Redundante aandrijving om complete uitval te voorkomen: de hydraulische unit is standaard uitgerust met 2 pompen. Als een pomp uitvalt, kan er dankzij de accumulator toch op volle hijssnelheid worden gewerkt. De unit zit in een sterk geluidsisolerende pompkast, waardoor de geluidsemissie tot een nauwelijks waarneembaar niveau wordt gereduceerd.
• "No break"-functie dankzij de accu: het apparaat blijft ook bij stroomuitval werken. De operator wordt door een akoestisch signaal op de hoogte gebracht van de stroomuitval. Hij kan het platform dan nog een keer omhoog en omlaag brengen en het voertuig blijft niet op het platform staan. Niet te onderschatten bij autokeuringscentra die open zijn voor het publiek.
• Zeer hoog comfort bij het neerlaten: onze unieke pneumatische vergrendelingsstang maakt het neerlaten veel sneller mogelijk dankzij de geoptimaliseerde ontgrendelingsslag.
• Door de extreem smalle totale breedte van het apparaat kan het perfect in de testlijn worden geïntegreerd, zelfs in krappe gebouwomstandigheden.
• In de rails geïntegreerde asspelingsdetectoren met 4 bewegingen voor de vooras en dwarsbeweging voor de achteras. Onze asspelingdetectoren worden gekenmerkt door hun unieke nieuwste generatie pneumatische aandrijftechnologie. Het garandeert een ongeëvenaarde vibratiesnelheid en onmiddellijke reactie bij het veranderen van richting. Dit vereenvoudigt de visuele inspectie aanzienlijk. De gehele ingebouwde pneumatische techniek is voorzien van zeer gevoelige en extreem snel reagerende stuurventielen en geluiddempers die de geluidsemissie tot een minimum beperken. Bovendien is het systeem dankzij de pneumatische aandrijving ongevoelig voor storingen in het aandrijfmedium: een eventueel optredend lek in de buurt van de pneumatische slangen kan snel en eenvoudig ter plaatse worden gerepareerd en stilstand wordt tot een minimum beperkt. De trilmotoren glijden consistent op zeer nauwkeurige, kogelgelagerde lineaire glijrails, zodat er vrijwel geen wrijvingsverliezen zijn. Dit werkt zo goed dat het systeem onder belasting al met een druk van slechts 6 bar kan werken. De trilkrachten moeten immers daar komen waar ze nodig zijn: op het voertuig.
• De rails zijn extreem laag en zorgen zo voor een lage oprijhoogte. Een prettig neveneffect: de totale lengte van het systeem kon worden teruggebracht tot minder dan 8,4 m (inclusief op- en afritten), wat doorslaggevend kan zijn bij de integratie van het apparaat op testlijnen.
• Een uniek kenmerk van onze rails is het "nul-obstakel"-oppervlak: het volledige toegangsniveau bevindt zich op hetzelfde niveau; alleen de voorste V-trilplaten hebben de inkeping waar de voorwielen uiteindelijk in komen voor de trilstand. Deze architectuur maakt een onvergelijkbaar stille rit van het voertuig mogelijk, wat ons terugbrengt naar het onderwerp geluidsreductie, dat erg belangrijk is geworden in moderne werkomgevingen. Dit bereiken we met uitvoerig ontworpen overgangsstukken tussen de afzonderlijke test- en hijscomponenten van de rail. Net als bij het oprijden van het podium, is het afrijden net zo stil.
• Dit stille rijgedrag wordt versterkt door de complexe kunststof lagering van de op- en afritten.
• Onze start- en landingsbanen zijn standaard uitgerust met een elektro-hydraulisch wielloos schaarhoogwerkerpaar voor klassiek heffen via de sideskirts. Deze zijn voorzien van tweeweg hydraulische cilinders, wat ze ook uniek maakt: dit ontwerpkenmerk garandeert een perfect gesynchroniseerde en snelle daling, zelfs wanneer de last van de heftafels is. Ter ondersteuning van de schaarhoogwerker is er een pneumatische shortlift voor de voertuigen tussen de rails, die op bepaalde hijspunten gehesen moeten worden. In combinatie met het elektronisch proportioneel ventiel garandeert de pneumatische aandrijving snelle hef- en daalbewegingen. Het onderstel van de krik is uiteraard kogelgelagerd in uiterst nauwkeurige rails geleid en loopt daardoor extreem licht.
• De roestbescherming is uniek voor onze WEP-VSBH 3,5t! Het gehele platform (2 dwarsliggers en 2 rails inclusief op- en afritten) is thermisch verzinkt volgens EN ISO 1461 met een laagdikte van 55 µm. Het apparaat is dus voorbereid op een lange levensduur in de zware dagelijkse testomgeving.
• De numerieke besturing van het apparaat bevindt zich op de kast en voldoet aan de hoogste industriestandaard door het gebruik van componenten van bekende fabrikanten. Volledige bewaking van de machine via een groot vierkleuren TFT-scherm. Het podium is IT-enabled, dus eenvoudig aan te sluiten op een extern bewakingssysteem.
• Werking van alle testfuncties vanaf een bedrade LED-draaglamp. Ook de draagbare lamp is een eigen ontwikkeling en kenmerkt zich door zijn zeer slagvaste polyamide behuizing en de extreem snel reagerende industriële microdrukknoppen, die zijn getest met 2 miljoen drukbewegingen.
• Mogelijkheid tot inbouw in de vloeruitsparing ter plaatse.

Liften van testcentra voor voertuigen en hun geluidsemissie: een gevoelig onderwerp dat we rustig onder ogen zien.

Geluidsemissies van testapparatuur in testcentra voor voertuigen zijn de afgelopen 10 jaar een modewoord geworden, evenals in andere industrieën waar apparatuur de hele dag draait.

Men mag het onderwerp inderdaad niet onderschatten! Er zijn een aantal onderzoeken die aantonen dat gezondheidsproblemen optreden bij mensen die werken in werkruimten boven een bepaald geluidsniveau.

Bij de werking van het testcentrum voor voertuigen bleek dat de hefplatforms de hardste geluiden produceerden als gevolg van de schuddende bewegingen wanneer ze werden opgetild. We hebben deze bevindingen volledig verwerkt in de ontwikkeling van onze laatste podiumgeneratie. Het resultaat is een machine waarvan het geluidsniveau tot de laagste behoort die in dit productsegment te vinden is. Hiervoor zijn een aantal technische redenen:

• De hefarchitectuur met de 4 staande hydraulische cilinders, die omgeven zijn door de dwarsbalk, eindigt in de vorm van een vuist en vertegenwoordigt zo het minimaal mogelijke aantal bewegende delen die geluid kunnen voortbrengen.
• De extreem stille hydraulische unit, die zich tevens in een sterk geluidsisolerende pompkast bevindt, reduceert de geluidsemissie tot een niveau dat nauwelijks waarneembaar is.
• Het laten zakken van het platform gaat uiteraard geheel geruisloos door het openen van de daalventielen.
• Het rijden op het hefplatform is bovendien uiterst stil dankzij het "zero Obstakel"-oppervlak van de rails, dat - zoals de naam al doet vermoeden - geen overgangsstappen heeft tussen de technische componenten van de rails.
• De trilbewegingen zelf worden maximaal gedempt door de uiterst nauwkeurige, kogelgelagerde lineaire glijrails van de trilplaten. Bovendien zorgt de nieuwste pneumatische technologie met zeer effectieve geluiddempers voor een verdere verlaging van het geluidsniveau.

Op deze manier uitgerust, is de WEP-VSBH 3,5t een echte stille loopband onder de platformen van testcentra voor voertuigen!